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要聞：
前沿視點(diǎn)
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英菲尼迪如履薄冰：多家經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng) 新車(chē)計(jì)劃擱淺
東風(fēng)英菲尼迪7月再爆出溫州和義烏經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)的消息。盡管事后英菲尼迪回應(yīng)稱(chēng)已出臺(tái)解決辦案，正在兩地籌建新的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，但英菲尼迪與經(jīng)銷(xiāo)商之間的矛盾再次成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。國(guó)產(chǎn)三年，產(chǎn)品更新節(jié)奏緩慢，銷(xiāo)量過(guò)分依賴(lài)兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型。東風(fēng)英菲尼迪今年前7個(gè)月的銷(xiāo)量雖然取得33 ．3%的增幅，但仔細(xì)分析車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)，作為兩款走量車(chē)型之一的QX50增速緩慢。新車(chē)缺乏、利潤(rùn)下滑成為懸在東風(fēng)英菲尼迪與經(jīng)銷(xiāo)商之間的一把達(dá)摩克利斯之劍。
多家經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)
據(jù)媒體報(bào)道，浙江多個(gè)地區(qū)接連出現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)事件，眾多車(chē)主因此無(wú)法享受正常保養(yǎng)維修服務(wù)，僅溫州和義烏兩地就有超過(guò)100位車(chē)主需要驅(qū)車(chē)到其他城市進(jìn)行車(chē)輛維修保養(yǎng)。有媒體致電溫州聯(lián)迪英菲尼迪4S店，對(duì)方坦言“7月的確有一段時(shí)間暫停了免費(fèi)保養(yǎng)及索賠權(quán)限”。
隨后，英菲尼迪作出書(shū)面回應(yīng)，稱(chēng)廠(chǎng)家已經(jīng)出臺(tái)解決溫州、義烏兩地車(chē)主售后服務(wù)問(wèn)題的辦法，并正在兩地籌建新的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，預(yù)計(jì)新店將于2017年底、2018年初正式營(yíng)業(yè)并提供相關(guān)服務(wù)。針對(duì)兩地車(chē)主維修保養(yǎng)問(wèn)題，英菲尼迪已拿出解決方案，但如何解決廠(chǎng)家與經(jīng)銷(xiāo)商之間的矛盾，英菲尼迪方面并未提及。
這不是英菲尼迪第一次出現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)事件，早在去年，英菲尼迪就曾因出現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)一度陷入困境。據(jù)媒體公開(kāi)報(bào)道，自年初至今，幾乎每月都會(huì)出現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)事件。
為了實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，英菲尼迪取消多項(xiàng)優(yōu)惠以減少支出。如在北京，原本應(yīng)由廠(chǎng)家承擔(dān)的空調(diào)濾芯、機(jī)油機(jī)濾等零配件免費(fèi)更換服務(wù)，現(xiàn)在卻需要經(jīng)銷(xiāo)商自掏腰包。相比之下，今年同樣陷入發(fā)展困境且同為東風(fēng)系合資公司的東風(fēng)悅達(dá)起亞，為防止經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)，7月起中高層自愿降薪10%，并將此費(fèi)用投入到專(zhuān)營(yíng)店中以提高銷(xiāo)量。而英菲尼迪的做法，無(wú)疑讓不少經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)該品牌失去信心。
南都記者留意到，在全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)去年年底發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)供應(yīng)商滿(mǎn)意度調(diào)查（2016）》中，哈弗以83.2的得分均值位居第一，而英菲尼迪只獲得63.7分，排在下位圈的第22位。
在華南地區(qū)，目前尚未出現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)事件。英菲尼迪廣州番禺文華匯迪店市場(chǎng)經(jīng)理陳劍信告訴南都記者，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)事件，他有所耳聞，不過(guò)據(jù)他所知，廣州并無(wú)經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)，反而還有經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)想入網(wǎng)。不過(guò)他也坦言今年銷(xiāo)售壓力增大，作為二線(xiàn)豪華品牌，他們只能靠參加車(chē)展以及推出促銷(xiāo)活動(dòng)來(lái)提振銷(xiāo)量。
QX50拖后腿
目前，英菲尼迪在華銷(xiāo)售的全系車(chē)型共有十款，轎車(chē)及轎跑車(chē)四款，包括Q50、Q50L、Q60、Q70L；SUV有6款，包括QX30、QX50、QX60、QX70、QX80、ESQ．英菲尼迪于2014年將QX50和Q50L國(guó)產(chǎn)，并提出2018年要達(dá)到重要豪華品牌的銷(xiāo)量標(biāo)準(zhǔn)10萬(wàn)輛。雖然英菲尼迪在售車(chē)型達(dá)十款之多，但真正走量的產(chǎn)品是國(guó)產(chǎn)的QX50和Q50L．
英菲尼迪在國(guó)產(chǎn)以后，2015年迎來(lái)高速發(fā)展。根據(jù)廠(chǎng)家公布的數(shù)據(jù)，英菲尼迪2015年在華銷(xiāo)售40188輛，雖然在豪華品牌中只排第九，但33.80%的增幅秒殺前十排行榜的其他豪華品牌，比排在第二的奔馳還高出4.8個(gè)百分點(diǎn)。不過(guò)，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)集體打了雞血的2016年，英菲尼迪卻表現(xiàn)出頹勢(shì)，全年售出41590輛，同比增幅僅有3.5%．與此同時(shí)，寶馬、奔馳、捷豹路虎、凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、保時(shí)捷、謳歌均取得雙位數(shù)的增長(zhǎng)，林肯同比增幅甚至達(dá)到了178%．
進(jìn)入2017年，英菲尼迪的銷(xiāo)售有所回暖。根據(jù)英菲尼迪公布的數(shù)據(jù)，其今年7月份在華（不含香港、澳門(mén)及臺(tái)灣市場(chǎng)）單月銷(xiāo)量為2741輛，同比增長(zhǎng)19.2%；1-7月在華累計(jì)銷(xiāo)量為21662臺(tái)，同比增長(zhǎng)33.3%．其中，由Q50、Q50L和QX50組成的英菲尼迪“50家族”銷(xiāo)量達(dá)1846臺(tái)，占總銷(xiāo)量67.4%。
這幾組數(shù)據(jù)表面上看風(fēng)光無(wú)限，但與2018年10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)還有很大的距離。與此同時(shí)，東風(fēng)英菲尼迪也暴露出了國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)乏力、甚至一度出現(xiàn)逆增長(zhǎng)的問(wèn)題。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，東風(fēng)英菲尼迪的兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為12811輛，較去年同期的11672輛增長(zhǎng)9.76%，表現(xiàn)還算穩(wěn)定。而在下半年的首個(gè)月，東風(fēng)英菲
尼迪卻只銷(xiāo)售2020輛車(chē)，與去年同期相比銷(xiāo)量不增反減，降幅達(dá)到9.9%．受累于7月的下滑，其今年1-7月累計(jì)銷(xiāo)量為1.48萬(wàn)輛，同比只增長(zhǎng)6.4%．
仔細(xì)分析這兩款車(chē)型，問(wèn)題出在QX50上。南都記者查閱乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)了解到，Q50L今年前7個(gè)月累計(jì)售出10833輛，與去年同期相比大幅增長(zhǎng)37.7%；而QX50今年前7個(gè)月銷(xiāo)量為3998輛，同比只增長(zhǎng)了5%．也就是說(shuō)，QX50拖了后腿。另外，過(guò)分依賴(lài)兩款車(chē)型的做法，也讓東風(fēng)英菲尼迪的銷(xiāo)量埋下隱患。
新車(chē)計(jì)劃擱淺
英菲尼迪進(jìn)入中國(guó)以后，產(chǎn)品更新節(jié)奏緩慢，大部分新車(chē)都只是外形稍微動(dòng)了下“手術(shù)”的小改款，消費(fèi)者自然不買(mǎi)賬。
在產(chǎn)品導(dǎo)入和更新速度上的滯后，讓英菲尼迪在華發(fā)展速度落后于大部分豪華品牌。根據(jù)廠(chǎng)家公布數(shù)據(jù)，2016年英菲尼迪的效率增幅僅為3.4%，在所有豪華品牌中排名第十，作為對(duì)比，林肯的增幅達(dá)到了驚人的180%，凱迪拉克、捷豹路虎分別為45.9%和31%，第一陣營(yíng)的寶馬和奔馳也分別為26.6%和11.3%．
在始于2010年的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒A G的合作中，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟向奔馳提供1.6L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，供奔馳旗下A級(jí)車(chē)和B級(jí)車(chē)型使用；奔馳則向雷諾-日產(chǎn)提供2.0L汽油引擎，未來(lái)可能還將提供V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)。英菲尼迪也享受了一把雙方技術(shù)共享帶來(lái)的好處，QX30、Q30都基于奔馳的 FA平臺(tái)打造。但隨著雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒AG的關(guān)系在2016年開(kāi)始出現(xiàn)裂痕，英菲尼迪停止使用雙方共同打造的MFA2平臺(tái)，這導(dǎo)致英菲尼迪的新車(chē)計(jì)劃直接擱淺。
作為主力銷(xiāo)售車(chē)型的Q50L，目前終端市場(chǎng)的優(yōu)惠普遍在10%以上。南都記者查詢(xún)達(dá)示數(shù)據(jù)了解到，指導(dǎo)價(jià)為27.98萬(wàn)元的Q50L2015 2.0T自動(dòng)舒適版，8月份第二周全國(guó)最低報(bào)價(jià)為21.98萬(wàn)元，也就是說(shuō)降幅最高達(dá)到21%；指導(dǎo)價(jià)為34 ．98萬(wàn)元的Q X 50 20152.5L自動(dòng)四驅(qū)舒適版，大部分報(bào)價(jià)為28.98萬(wàn)元，優(yōu)惠折扣達(dá)到17%．在缺乏新車(chē)導(dǎo)入的情況下，兩款走量車(chē)型靠?jī)?yōu)惠促銷(xiāo)拉動(dòng)銷(xiāo)量，是逼不得已的做法，在短期內(nèi)也可以見(jiàn)效，但作用能起多久尚未可知。
市場(chǎng)連線(xiàn)
英菲尼迪單車(chē)?yán)麧?rùn)只有寶馬1/5？
在終端市場(chǎng)，南都記者走訪(fǎng)廣州英菲尼迪經(jīng)銷(xiāo)商了解到，他們今年的日子也并不好過(guò)，銷(xiāo)量不大理想。
英菲尼迪廣州番禺文華匯迪店市場(chǎng)經(jīng)理陳劍信透露，該店上半年的銷(xiāo)量任務(wù)近400臺(tái)，他們賣(mài)出300多臺(tái)車(chē)，只完成了90%左右。不過(guò)，談及完成全年銷(xiāo)量，他表示還是有信心完成的，畢竟下半年是銷(xiāo)售旺季，下半年的銷(xiāo)量占大頭，全年近900臺(tái)的目標(biāo)應(yīng)該不難完成。
對(duì)于媒體報(bào)道的“經(jīng)銷(xiāo)商反映熱銷(xiāo)車(chē)型無(wú)貨、國(guó)產(chǎn)車(chē)貨足卻不好賣(mài)”的情況，陳劍信表示他們店并非如此，“賣(mài)得最好的是Q50L、QX50、QX60、Q70L，其中以Q50L賣(mài)得最好，且貨源充足，反而是部分進(jìn)口車(chē)供貨不大理想。”
英菲尼迪廣州白云勤效店總經(jīng)理吳海城的說(shuō)法與其如出一轍。吳海城說(shuō)，在勤效店，走量車(chē)型主要是Q50L、QX60、Q70L這三款，其中Q50L最為暢銷(xiāo)。
利潤(rùn)下滑、經(jīng)營(yíng)虧損是不少英菲尼迪經(jīng)銷(xiāo)商選擇退網(wǎng)的原因。英菲尼迪真實(shí)利潤(rùn)如何？陳劍信向南都記者透露，綜合來(lái)算，目前英菲尼迪的單車(chē)?yán)麧?rùn)在5000元以上。這個(gè)數(shù)字跟自主品牌旗鼓相當(dāng)。據(jù)南都記者了解，自主品牌單車(chē)?yán)麧?rùn)目前一般為數(shù)千元，根據(jù)一季度報(bào)可算出，長(zhǎng)城和廣汽的單車(chē)?yán)麧?rùn)分別為7692元和8374元。另?yè)?jù)華晨汽車(chē)公布的2016年財(cái)報(bào)，合資公司華晨寶馬2016年純利達(dá)到79.96億元，銷(xiāo)量約為31萬(wàn)輛，據(jù)此推算出華晨寶馬的單車(chē)?yán)麧?rùn)約為2.5萬(wàn)元。相比之下，英菲尼迪的單車(chē)?yán)麧?rùn)大約是華晨寶馬的1/5，可謂單薄。
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